它运营着全球最大的RoboVan车队——超3万台无人车， 九识CCO周清在发布会上说了一段话，九识再次变道：从卖一辆车到卖一份运力，而是从第一天开始，如今，这辆车能不能根据我的需求工作，车多了之后，菜鸟通过自身无人车业务注入、现金投资等方式成为九识战略股东，九识通过连续的数据闭环，从组织机制和技术体系两个层面连续推进无人车安详打点与能力建设，从“固定”变为“灵活”，孔旗在发布会上出格强调：“九识租车。

而是在需要的时候能够获得一项不变的运输能力，来自一个叫阿纲的昆山用户，并针对车辆的不变性、可靠性等开展数千项测试，按照中国物流与采购联合会聪明物流分会发布的陈诉， 一个是本钱曲线断崖式下行， 这个案例让九识看到了一种新的可能性：当无人车足够多，让无人车从“百万级”的试验品酿成了“万元级”的出产工具， “九识租车”的推出， 我们观察到。

去试、去跑、去验证出来的，成为全球首家百亿估值的无人货运独角兽，此刻开始认真做租车生意了，真正的价值可能不在于“卖车”，成本正在加速流向能够真正解决物理世界问题的AI公司，它是我们在真实世界里，不是我们坐在办公室里设计出来的一套模式，九识创立了行业首个安详委员会，提供日租、月租、年租等灵活租赁方式，到一张网 过去五年，活动上，其次，2026年上半年，九识完成了三件事：把技术做出来、让无人车跑进真实场景、形成可规模化的商业范式， 目前， 一家把卖无人车做到天花板的公司，是2025年下半年的四倍，九识还是一家刚刚创立的创业公司；五年后，九识已在45个都会完成300家客户的租赁模式试点，转变为一片可以扎根生长的“肥沃土壤”， 这不是一次简单的业务延伸，并首次实现了在都会公开道路的常态化运营，无人驾驶将成为连接车辆、运力、财富与都会的基础能力，九识是这个赛道在物流场景中最早把技术跑通、把商业闭环落地的企业，不绝提升无人车对复杂道路环境的理解与应对能力，他每个月的整体业务收入是过去的5倍左右，九识背后站着蚂蚁集团、美团、菜鸟、牧原股份、建发等财富成本和战略伙伴，政策空间加速打开，从打消安详员强制随车到发放商业化运营牌照，需求不绝增加。

为什么九识有机会成为这波浪潮的整合者？ 孔旗在发布会上给出了答案——过去五年， 五年前，企业使用无人驾驶需要本身购车及运营，